才可能实现。其中市场化手段是关键，谁能脱颖而出壮大，谁就能获得国家支持来吞并其他企业，进而号令天下。

在当前，一汽、上汽、东风，还有后来居上的中华集团，在国家层面看来，大家都基本完成乘用车、商用车的布局，处于同一个起跑线位置。但论国家偏爱程度，中华集团因为所有制性质问题排在最后。

此次国家发改委就汽车新政发声，实际上是为各大汽车企业划定了新的起跑线，一声枪响后就看谁能率先拉开身位。

在赛跑过程中，那些实力较弱跑到半途倒下的车企，将会成为国家整合汽车资源的牺牲品，要么关停，要么被四大巨头吃掉。

既要埋头拉车，又要抬头看路。

国家对汽车行业的新思路自然很快传导到韩皓的办公桌上，从大环境说国家扶持国有大企业的方向不变，同等条件下中华集团会吃亏，但依旧有一些机会。

未来3到5年，将会是国内汽车行业势力划分的决战时刻，谁能率先脱颖而出，谁就会获得更多的国家支持。

这跟韩皓在2008年首都奥运会时开始发力的战略基本相符，中华集团一旦拥有超过三大车企的实力，国家方面也不得不支持其发展。

眼下武江项目被发改委驳回的情况，只能说是一个意外小插曲，无法撼动中华集团既定的发展目标。

在停工10天后，武江市的投资项目又悄然启动，因为鄂北省主动为中华集团找了一个本地准生证，用以向国家发改委申请交差。

武江市特种汽车制造厂，这个僵尸企业成为了中华集团进驻武江市的门票，它的生产资质被地方政府送给了中华集团。

&ndp竞争的前提下，中华集团百万辆汽车项目可以说是鄂北省处于前三位的大型工业投资项目。直接投资高达200亿，跟进38家汽车零配件生产企业，一旦落实投产，将会带来超过千亿的新增产值，可以说再造了一个二汽在当地。

当新的报告提交上去后，国家发改委这次没有为难，既然手续合格，20天后批文就正式下来。

之前驳回只是敲打一二，现在手续完备，加上鄂北省政府公关得厉害，便走了便捷程序过堂。

此举意味着中华集团武江基地获得了国家认可，拥有正规身份，鄂北省也能开始大张旗鼓宣传这个重大投资项目。

上一次来到武江，韩皓只签署了投资意向协议，规格只在武江市范围内。今天再次到访，在鄂北省政府指定接待的东湖宾馆，韩皓出席了一场高规格的生产基地合作协议正式签约仪式。

鄂北省书记一把手出席，二把手高官亲自致辞，连同苗于玮在内的另外三名省委常委同时到场，这样超高规模的签约仪式，显示出当地政府对中华集团投资项目正式落地的重视。

“中华集团是国内深具影响力的汽车企业，他们的到来将会为我们武江市打造‘中国汽车之都’奠定一大基石。此次高达200亿的投资大项目落地，说明我们鄂北省乃至武江市的投资环境得到了极大优化……”

高官在致辞时高度评价了中华集团在国内企业界的地位，同时还提出“中国汽车之都”这个概念。

为了跟沈京市率先提出“东方底特律”口号区别，武江市喊出了“中国汽车之都”新名称，一定程度上体现了国内各大省市间的竞争情况。

“感谢鄂北省以及武江市政府方面的大力支持，在这里投资让我感受到中部地区优良的营商环境……”

韩皓一席西装打扮，在项目正式签约前代表投资商发言时说道。

确实没有当地政府的大力支持，武江基地要想如此迅速推进是不可能。如果找不到门路，可能光是等审批路条都得等待一到两年时间。

作为省里高度重视的投资项目，中华集团在当地属于一路