份额。但在中国，今年这个数字只有3。因此，从‘唐’的热销可以得知，suv将是我们国内市场最大的增长点。

我觉得第三款车应该趁热打铁，在合资品牌还未反应过来之前，推出小型suv车型。定价在7—10万之间，抢占这一大片市场份额。”

小型suv在国内好像就只有一汽丰田的特锐属于此类型，不过其售价在12—15万之间，加上车身过于狭小销量不佳。

当前国内小型suv确实是一大空白点，如果中华小型suv车身相对加大的话，一定会有非常好的市场表现。

赵复的提议确实有道理，综合各方面考虑，小型suv是第三款车型的最佳选择。

其他与会人员纷纷表示赞同，就这样x1项目正式立项，在“唐”的基础上研发，将作为优先重点投入，预计2005年上市。

由于汽车研发需要耗费几年时间，本着一年一款新车型上市原则，中级轿车和pv也开始前期筹备工作，中级轿车优先级要高于pv。因为pv在华夏汽车b2项目已经有了类似投入。不出意外的话，中华汽车第四款车就应该是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是pv，还得看具体情况分析。

中华品牌初步规划就是2004年第三代“秦”亮相，2005年x1小型suv面世，2006年中级轿车上市。

x1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来，发动机初步确认16l，搭配t、cvt变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造，如此既能突出家族化语言，还能分摊采购成本。

主设计师依旧由赵春雷和乔治联袂负责，他们已经成为中华汽车当仁不让的总监人物。

从这些车型的立项就可以知道，中华汽车现在处于极度缺钱状态，每一款车型背后都意味着数亿投资，因此上市融资显得异常重要。

但要上市，必须先搞定跟丰田的官司，官司一日不除，上市就一日没着落。

“要不要接受丰田的和解协议，尽快解决上市的绊脚石。”

韩皓在心里考虑道。

“但就这样放过丰田太便宜了他们，当初可是硬生生中断了自己公司的上市进程。”

心里犹豫半天，最终韩皓决定看看法院这边进程如何再考虑。

通过代理律师询问，得知开庭得等到明年过年后，按照铃木案件进度判决结果出来估计得下半年了。届时再启动上市的话，估计得到2005年初才有可能达到目标。

漫长的一年多时间，这对中华汽车来说显得太宝贵了。

“能不能在过年前把这个官司打完？”

询问律师团，韩皓希望能有个两其美的办法。

“这个嘛，不是不可能，得看上面的意见。”

资深诉讼律师指了指头上，一语双关说道。

韩皓见状，随即以集团名义写了一份公函给省里，希望省政府能帮忙协调，尽快移除影响中华汽车发展的障碍。

在合理规则范围内，利用政府的影响力达到目标，也是一种商业手段。

中华汽车一旦上市，浙海省又将多出一家大型上市企业，对省里来说属于大喜事。很快，公函就被送到了书记赵国平的桌前并获得批示办理。

过不了几日，首都中院就通知中华方面的代理律师，准备提前开庭。

“可以嘛，硬是让我们老大发话，优先办理你们的案件。”

在代理律师前去递交案件证据资料时，一位法官如此说道。

案件其实跟铃木案如出一辙，法院很快宣判丰田汽车侵权行为成立，赔偿中华汽车各项损失合计2400万元，其中包含了中止上市所产生的经济损失。

判决下来，丰田方面表示认罚不上诉。

现在丰田汽车因为广