意味着公司高层接受了萧芊妤提出的建议，准备把cvt工厂搬迁到中国，以此来降低生产成本和获取市场。实际上采埃孚高层早有这样的打算，只不过一直找不到合适的理由来下定决心。这次事件，让他们终于打算就此一搏。

谈判级别的提高，意味达成交易的几率在增加。

“贵方必须保证未来三年，每年采购10万台cvt变速器的订单，我们才会有动力把生产线搬迁到中国。”

名叫巴拉克的采埃孚副总裁如此说道。

“我建议双方成立合资公司，这样可以共担成本和风险，今后我们集团采购变速器的话将会优先考虑采埃孚的产品。”

韩皓则提出另外的建议，谈判伊始自然是朝天开价坐地还钱，再加上试探对方的底线。

“我们在沪江市已经拥有自己的工厂，暂时没有必要考虑合资的意愿。”

核心汽车零部件的企业，跨国巨头都力争掌握在自己手中，极少跟中方开展合资行为。

经过来回谈判，最终双方达成了初步合作框架明年中华集团以21000元/台向采埃孚订购10万台cvt变速器。第二、三年将继续维持10万台采购量不变，但是第二年订单保障为5万台，第三年为3万台，具体价格将随国际行情而定，至少达到目前售价8的降价额度。

可以说，这是一份双方都能接受的协议。采埃孚方面获得稳定的订单来源，转移到中国的生产线成本将会大为降低，这将有利于参加市场竞争。中华集团摆脱了爱信断货后的自动挡供货隐患，cvt变速器将会支撑过渡时刻，等待自身cvt变速器的上市。

在韩皓的建议下，萧芊妤成为cvt业务在中国的负责人，她将挂名采埃孚中国区副总经理一职。当然，这跟她隶属于欧洲总部人员有关联，作为空降人员来到中国，级别不会太低。

刚在德国拿到永久居留权的萧芊妤，顺利回到中国作为高管工作。

“来到国外，才发现自己小时候幻想的美好国家只存在童话世界当中，哪都有一样的贫富差距。尤其你是一位外来移民，作为黄种人想要融入当地社会太过艰难。

所以，回到中国这个世界上成功机会最多的国家工作，是我为自己定下的人生下一步。”

在结束谈判后，趁告别时萧芊妤私下对韩皓说道。不过接下来的提问，才是她的真正目的。

“你为何不向巴拉克提出收购的意向？”

“如果他们连合资建厂都不会答应，如何愿意这个时候出售cvt业务呢？就算我提了，估计也是天价，现在还不是合适时机。”

韩皓刚才的试探就包含了这一层意思，采埃孚方面对cvt业务仍有幻想，想看看其在中国发展得如何。如果效果好，当然是继续持有，甚至扩大发展规模。

中华集团希望得到采埃孚的cvt业务，但现在还不是时候，因为手中还没有足够的筹码。

“希望你能记住我们间的约定！”

离开前，萧芊妤不忘提醒韩皓道。

首都奥组委派来的工作小组来到江州，他们将会对中华集团的情况进行实地查验，包括最近三年经过审计的财务报表、汽车产销量等情况。

在这次奥组委争夺战中，大众和现代汽车争得不亦乐乎，他们早已经以各种形式影响奥组委的工作人员们。

先是大众汽车向奥组委了20辆奥迪a6供其无偿使用，以求能给工作人员留下好印象。当年奥迪刚上市时赶上50周年国庆大阅兵，先送了a6轿车供高级官员们使用，很快奥迪就打开了中国公车市场。这次奥运赞助，大众汽车又想故技重施。

看到大众先出招，后来的现代汽车也不甘人后，他们同样向奥组委赠送了25辆索纳塔27l豪华版供其使用。

于是，小小一